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91年道路の交通
元気な完全で法律を執行するとシンポジウム
中華民国は91年10月
無用のタイヤのゴムの材料は道路での交通の安全設施の評価の分析を応用します
李克聡 1古い昱の筆 2
摘要
近年社会の経済は高速に成長して、車頻度で急遂してふやすから，さらに無用のタイヤはという結果となる
スピンオフの環境保護の問題は日一日とひどいです。台灣地区は環境保護公務を執る所の88年度によって認証の無用のタイヤの回族を会計検査をします
収める量はおよそ九萬メ-トル・トンある それに毎年の5の比例で高速的にふやす中； しかし，国内が今やはりある一セットがないです
効果の解決は無用のタイヤの根本的に解決する法を特売します。目下のところ世界各国は無用のタイヤについて掘って歩いた方法を処理して，大きい
分けて埋めて、原型利用することができるという結果となるで，、タイヤリメ-ク、エネルギ-古い回収してまた利用して切ってくだけてすりつぶしてまた利用して方法に待つですか。
そのなかに利用して無用のタイヤを処理する方法を埋めて，大きい地積がほしいばかりでなく それにも徹底的に有効ことができない
本は無用のタイヤの処理問題を解決します。
これ以外 この事は　に達することができる，数に十をかけると年政府へ大輻に道路の交通建設の投資に対するふやしにかけてきます
車の流れの目標を溶けますが，つきしたがってスピンオフが来る交通安全課題は相関主管の機関は急に軽いです； から
それぞれ重大な交通事故の統計資料の中で明らかに見つけることができて，その事故原因はドラを除くのは自身はスピ-ドだからがとても速い
または油断などは行為の不当外部を運転して，肝心性欠乏して施設の引き起こす死傷を防護するので事実なことは別の主人だ
ので； この現象のも同様に各級道路に起こる施工の地域です。およそこれ，すべて道に対して以前政府の機関
安全設施はみちで積極的に重視するという結果とならなかった状況です。
上述に照らしてみると 本は道路の交通の安全設施の角度を改善してプランジするから研究するつもり，それにさらに無用のタイヤを結び付けます
利用する環境保護の思想，「無用のタイヤのゴムの材料は道路にの交通の安全設施を応用する」の課題研究を行います。
研究中捜し集めて無用のタイヤへ分解しあととリメ-クゴムきれなどの相関物性の資料に下にあてる，同時にそれに分析することを研究します
国内外道路の交通の安全設施の相関技術は定めると，最後が実地のテストする段階を通じて前もってすすめる
事後さらにそのフイ-ジビリティ-を評価すると分析します。書藉はもともと研究するのに努力によって，一方面は無用の物品達することができるばかりでなくた
さらに資源化の環境保護の目標 別の方面ではまた徹底的に道路のアイランドを解決することができる防護の問題，さらに下げます
人の車の損害の程度，このように道路の交通安全の目標を増進しようとするについて積極的な正面のは利益を助けます。
一、序文
近年社会の経済は高速に成長して、車頻度で急遂してふやすから，さらに無用のタイヤはという結果となる
スピンオフの環境保護の問題は日一日とひどいです。台灣地区は環境保護公務を執る所の88年度によって認証の無用のタイヤの回族を会計検査をします
収める量はおよそ九萬メ-トル・トンある それに毎年の5%の比例で高速的にふやす中； しかし，国内が今やはりある一セットがないです
1は甲方の大学の交通工事の管理とを出会って助教授をつなぎます
2は甲方の大学の交通工事を出会って研究所を管理すると助手を研究します
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効果の解決は無用のタイヤの根本的に解決する法を特売します。 無用のタイヤは生物がないからです
: 分解して特性を待って，それに外観によくないのほかにおく無用のタイヤを積む，それで処理することでかなり大きい困難にぶつかる
もっと火災および孳は仲人の蚊の協威が病気になることを引き起こしやすいです。目下のところ世界各国は無用のタイヤについて掘って歩いた方向を処理します
様式，大体分けて埋めて、原型利用することができるで，、タイヤリメ-ク、エネルギ-古い回収してまた利用して切ってくだけてすりつぶしてまた利用するです
方法を待ちます。そのなかに利用して無用のタイヤを処理する方法を埋めて，大きい地積がほしいばかりでなく それにもないです
フランスは有効にまったく無用のタイヤの処理問題を解決します。これ以外 自分でトップテン建設が始まって，政府の道路に対して交通
建設の投資はすぐに大輻にふやす そのは確に道行く人のひとつのよくて高速な運転の環境を使うことを提供して，それに通じます
　へ車の流れを溶けにになる目標です。このようですが，つきしたがってスピンオフが来る交通安全課題は相関主管の書き付けだ
位置は急に軽いです； それぞれ重大な交通事故の統計資料の中から明らかに見つけることができて，その事故原因がドラを除く
自身はスピ-ドがとても速いのでまたは油断などは行為の不当外部を運転して，道路の安全設施の欠乏はさらに引き起こしてさげることができないです
みちを使う者肝心性防護をそなえて，事実なのは別の主な要素です。しかし台灣地区の各級道路の施工は建てます
および補修の仕事非常に頻繁で これも間接的に全体の施工する地域のコンティンジェンシ-の居住の優劣を招来して，さらにます
全体社会はすばらしい社会のコストを支はらいます。およそこれ，すべて以前政府の機関は道路に対して安全におそくぶつかって配置した
施未の積極的に重視するという結果となる状況です。
上述に照らしてみると，もともと思うことを研究するのにもし無用のタイヤを回収することができるなら，利用その相関物の性の特性を並べる
無用のタイヤのゴムの粉をそれにそれ入れて事件を起こしやすいに設ける危ないみち道路にの交通の安全設施の製造をさらに利用してください
区は受ける 一方面は無用の物品のさらに資源化の環境保護の目標達することができるばかりでなく，別の方面ではまた徹底的に解決することができます
道路のアイランドの防護の問題 さらに人の車の損害の程度を下げます； 最後，またゴムの粉を打ち切るにもとづいてことができる
また技術の低いコスト優勢を利用する おそく施設にぶつかって広泛にいっぱいに配置しようとしてに設ける中に、速さの各級道路の上に低く走る
このように道路の交通安全の目標を増進しようとするについて積極的な正面のは利益を助けます。
二、文献回顧
からもともと研究して無用のタイヤゴム材料へ道路交通安全設施に応用するつもり，だから次の針に見分ける
、「無用のタイヤのは方法を処理し「無用のタイヤの物の性」に」て、「無用のタイヤのゴムの材料のは相関応用し'道と」
みちの交通の安全設施のは現れる情況 '顧みるとなことを，研究しでから続かれてすすめるなことを助けるために。
2.1 無用のタイヤのは情況を現れて分析します
アメリカを例として，1990年の時230 * 106の無用のタイヤを生み出した，毎年4%で - 5%の成長率
1997年の時280 * 106の無用のタイヤまでふやしました。タイヤは腐敗しやすくないによって，だから処理を埋めることに適合しないです。あやまち
数年来に行って，科学家、技師たちはずっと無用のタイヤの回収に力をそそいで研究します。1990年の時アメリカ
無用のタイヤの回収率はただ11%ありますが，1997年までの時 その回収率はもう81%に増加しました。それに国によって
うちの環境保護公務を執る所は中華民国で72年から78年間まで，台灣地区は50萬グラム・トン越える無用のタイヤを蓄積すると推断する
これらの無用のタイヤはその時ほとんど露天方法で隨意に積んで置く やすく火災をひきおこすばかりでなく，また集水でことができるだ
まして仲人の蚊が病気になって，生命に対して財産は適当な程度の損害を引き起こします。目下のところ国内のタイヤ、ゴムなどのについて廃棄
物 政府はすべて具体的な回収の計画を注文して，特に近年は環境保護公務を執る所の廃棄物で基金会の努力を回収します
作る 蓄積する無用のタイヤ量はもう中華民国の85年前の13萬6の千グラム・トンの呈していて年一年と減す趨勢からですが，止めた
今までまで，無用のタイヤは毎年やはりおよそ12萬の5千グラム・トンの速さは成長するで(時計の1のように示す) . 1998年
時国内の無用のタイヤは回収する量105，000 MT、無用のゴムは60，610 MTを誘う。今のところいちばん大きい廃棄
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物は無用のプラスチックで そのの毎年は廃棄数量を1，000，000 MTに高く達するでしたで，もしことができるなら回収率は50%以上進級するならだ(近づく
500，000 MT /年の回収数量) ,大幅にその環境に対する冲撃を低減することがでタイヤはまた方法を利用して，確かにその必要性および急迫性があります。これ以外フイナンシャル・グルプから法人の無用のタイヤの資源は回収します
基金管理委員会の資料を管理して示す 我国は毎年少なくとも10萬メ-トル・トンの無用のタイヤを生み出しますが，目下のところだ
行政院の環境保護公務を執る所によって88年6月17 日公告の無用のタイヤは価格を回収して時計の2のように示します。
時計の1無用のタイヤは回収する量は、処理する量および溜る量の統計の時計だ
年度 回収する量 ( Kg ) 処理する量 ( Kg ) 溜る量 ( Kg )
79/10~84/12 284,922,157 148,981,911 136,010,246
85/01~85/12 82,062,384 88,521,086 -6,458,702
86/01~86/12 59,172,750 63,036,936 -125,687,358
累計する量426，157，291 300，539，933 125，687，358
資料出所　 無用のタイヤは基金会を処理します。
時計2無用のタイヤは回収してタリフを処理します
現行のタイヤのスタンダ-ドは分類します 重量 売価 毎年売りあげ高 現行のタリフ
内側の直径の10」およびモ-タ-のタイヤ次のだ -- ----10元/本
内側の直径 12 " - 14 " -- ----50元/本
内側の直径 15 " - 19 " -- ----60元/本
内側の直径の20」 - 23「40 kg 1，000-5，00元/ 30萬本の150元/本
内側の直径10」以上はおよび特種タイヤ15，000元70-80 kg / 40萬本の300元/本
資料出所　 無用のタイヤは基金会を処理します。
2.2 無用のタイヤの物の性
無用のタイヤはゴム、ス-ト、鋼線およびナイロンの繊維などのによって物質は構成して，その主要な成分は含みます
ゴム、加硫剤、硫化は薬剤を促して、薬剤、アンチオキダントを促して、薬剤、フィラ-、ソフナ-が染めるとことを強めます
色、薬剤などです。: (次のとおりの時計の3軒は示す) .
そのなかに ゴムの重さはおよそ完全な妊娠またはお産の回数を数える助動詞の70%以上占めますが，ゴムの構成が主に石油からくるのことは天然の
および有機化合物など二つ種類を合成して，今のところの使用は普通すべてシンサ-ルを主にします。このシンサ-ルの
化学成分は主なことはスチレン-ブタジエン(styrene-butadiene rubber，SBR) ブタジエンに集まると
( butadiene rubber ) . ス-トについては書き入れてタイヤの中に取り付ける バルカナイズドゴムとしてつよい使いをつくろって，それだ
安定的に結合がふえる種類パッキングです。いわゆるつよくつくろいます ( reinforcement ) ,つないで二種類の物質は結び付ける時で
互いの機械性質は互いに一緒にたりない所することをつくろうために組み合わせます。: 普通話，時単純ゴムへ硫化のあとテンサイルストレングスに経る
少なくとも350 psiより少ないです しかしもし50%ス-トに加入したあと，テンサイルストレングスは3500 psiまで引きあげることができようとします。
これ以外，加硫剤の機能はさせるためにゴムのくさりへはらうて，三次元空間実現する网状を連想するために織る 同時にそれに詩を作ります
われの製品の希望した物理性質です。 しかしそのもタイヤの中にはの硫化要素の主な出所です。についてはソフナ-し
しかし造って薬剤を溶かすと言う 主なのは鉱のあぶらとコ-ル・タ-ルの製品で，その機能ゴム材料の混合を促して、弾力をふやして、産する
時計3無用のタイヤの根本的な成分は構成します
構成します 主要な成分物
ゴム ナチュラルゴム、シンサ-ル
硫化は薬剤を促します 試合を行って種類をくじいて薬剤を促します
薬剤を促します 亜鉛華、Stearin酸
アンチオキダント 元気なアンチオキダント、フェノ-ルのアンチオキダント、ろう
薬剤を強めます ス-ト、白い炭素
フィラ- 炭酸カルシウム、ねんど
ソフナ- 石油過程のあぶら、パインタ-ル、かぐわしいあぶら
ステ-ン Tiは白い、亜鉛華
資料出所　 タイヤゴム粉資源化技術へと広めて生産して味う応用へつもり無用の 【1 】.
2.3 無用のタイヤのは方法を処理します
目下のところ無用のタイヤのについて方法を処理して主にあって埋めて、原型利用して、エネルギ-回収してまた利用して切ってくだけます
すりつぶしてまた利用して四種類待ちます 【2 】. 今度概括作るに　
2.3.1 埋めます
無用のタイヤは埋めて膨大な宇宙，減して場を埋めるという結果となる寿命を占めるからです； もう無用のタイヤはしめるにだ
埋めて場内が集まってファイアダンプを集めるそれにしばらく埋めた後地表を浮き出す 破壊して土の階を覆って，別のを引き起こして危険だ
病気にかかります。だから普通無用のタイヤ切ってくだけたあとさらに埋める必要がある，費用の増加を埋めることを招来します。
2.3.2 原型は利用します
いわゆる無用のタイヤの原型へ利用する，主分けて'直接的もとの物へ利用する'てとキログラムに'古くタイヤへめくってつくる'などことができる
方法を植えます。そのなかに 直接的なもとの物は利用するのは無用のタイヤ色色な造形は組み合わせた後で，しかし直接的にに使います
防撞、海岸へなみに防ぐてながら坂へ防いて、魚暗礁など所人工的崩れるか。この応用は造けいが深い技術がほしくなくて，収容することを実行します
やすいで しかしその組合は費用が高すぎて，だからやはり限りがあって数量を使用する。古いタイヤについては制度をひっくり返って，つないで無用のタイヤの指します
トレッドは剃って処理を除いたあと行って，新しいトレッドに貼りつけてそれをタイヤを復生するになります。しかし安全なのにもとづいてタイヤを考慮して復生するの
価格は新しいタイヤは価格の顔つきがほぼと，だから目下のところ大部分使用者はやはりすべて新しいタイヤを考慮とする。
2.3.3 エネルギ-は回収してまた利用します
無用のタイヤは書藉はパイロリシスによってエネルギ-の回収するさらに利用として燃焼するとでもいい。そのなかに，いわゆるパイロリシス
無用のタイヤへに置いて酸素の環境の下欠乏する，利用してそのなかに方法に加熱するのへ有機的化学キ-へ新しい物に生まれるために破壊する
質です。普通無用のタイヤのパイロリシスのあとでヘビ-オイル、ス-ト、ゴムの残留物、銅線およびコ-ル・ガスなどの物質が生まれることができます。 一一般だ
均等にことは毎メ-トル・トンで無用のタイヤは生まれられて誘う300 kgのヘビ-オイル、130 kgのス-ト、190 kgのゴムの残留物ですおよび
30 kgの銅線です。しかしそれはコストを処理するのはかなり高くて，経済効益を備えないです。 別の方面ではタイヤは含有するからです
エネルギ-は各等級の石炭が見比べる高いです。それで，燃焼した後の単純なゴムタイヤは薄片に切って生まれたエネルギ-は誘います
16000But/lbは鋼線を、含むて綿糸のおよび無用のタイヤは薄片に切って14200 Butが生まれるます/lbは、含んて綿糸のは無用のタイヤはくだける
きれは15500 But / lbを生み出すことができます。強粘結炭とアンスラサイトの含有するエネルギ-をもどして見て13700 But / lbと12750ただ誘います
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But / lb . これにもとづいて，石炭の使用を減すために，事実に利用して燃焼して方法の以来で無用のタイヤのなかでの含有する熱量を回収すます
それに無用のタイヤを解決するのは積んで問題をおきます。このよう 環境保護意識は上るている今日で，一般人民について
二回の公害の要求の受け取りの程度とは日一日ときびしくてひどいで だから無用のタイヤを設立して工場を燃焼する時やはり詳しくあらなければならな細い企画の適当な程度の投資とは人民大衆の反動支配者に対する恨みが生まれることを避けるために。
2.3.4 切ってくだけてすりつぶしてまた利用します
普通話す 無用のタイヤのは切れ方法を切って二種類含む　 第一は常温の下にスライサ- は切ってくだけてから，それ
: 二は液体の状態の窒素を通じて超低温のジスインテグレ-タ-あとをさまして粉砕します。無用のタイヤは切ってくだけてそれに鋼線および繊維すりつぶしてから
などではないゴムの物質別れたあと，取る小道の小さいな「∮5 mm」です ゴムの粉，またゴムの粉をほかの物で添えます
質の中で出来上って応用します。目下のところもうあってゴムの粉を添えてピッチの中にガムファルトを作った，それにコンクリ-トで添えた
原料の中でさまざまなク-チュ-クを作って，たとえばオ-トル-トのガ-ドレ-ル、鉄道のつじ、人造のタ-フ、トレセンが走ります
道、子供遊技場地面、天井へ防護して下にあてがう物、ゴムへこわばるなど，そのへばかりでない安全性に備えるて腰があり、我慢して待つ
性能はつよい、防音の効果はよい長処の外で，まだやすくない割れが、老化します。これ以外ゴムのコンクリ-ト、クヌギがあります
ゴム民間に伝わっている処方の応用，その主な原理はゴムの粉のは添えて伝統的な土木工事の構造材料を変えることにあるの補充します
性質と四角のて，だからいろいろな用途のとして広泛に応用することができる。
目下のところ世界各国が無用のタイヤの処理についてやはり方法を埋めるために多数に占めて，アメリカ、イギリスおよびイタリアで
などの国はで，およそて60%以上のがいるますタイヤ埋めて法律は来られて処理するで無用の 【3 】.しかし目下のところ世界各国は打ち切るに対して
タイヤのは条件を埋めて全部きびしい限度がありますが，オランダはもう紀元2000年明るく注文してまったく無用のタイヤがしめることを禁止した
埋める法律です。今度ヨ-ロッパ、アメリカ、日本などを各国無用のタイヤのについて方法を処理して時計で4の中に帰納します。
2.4 無用のタイヤにはゴムの材料が応用する相関研究
王怡諭は張振とは光栄に人が思うことを待って無用のタイヤの処理が環境についてかなり大きい冲撃を引き起こそうとして，だからこたえる
周到かつ慎重なのはそれです。 限られて台灣の地区の土地の資源に限るのが限りがあって，採用して法律を埋めると処理するのが非常に適宜というわけではないです； 伝えます
全部の核分裂方法熱い，それへ産んてつくるのへあせて炭素品質が良くない，それに精制的あせて炭素のコストへ高いにすぎる 溶けることができないです
絶対に大量の無用のタイヤの処理問題です； これ以外，政府はずっと補助燃料方式で唱導したが，以前数年来
セメントの業者の無用のタイヤを処理する問題を励ます ただ囲んで付近で居民は絶えなく抗争して行動して，押すという結果となります
数年歩くのに少しも進展しないです。現在まで国内でまだ一セットのもとがなくて無用のタイヤを解決するのは方法を処理します。これに照らしてみると
すぐもしLOTCAP熱い核分裂で資源の物を回収することができるならことを提出することを研究すべきです かなりすばらしいエネルギ-を生み出すことができようとする
国家に対して環境保護イメ-ジには無上な利益を助けもあります。
交通部科学技術は顧問の室の依頼は事件をつもります'無用のタイヤは応用して公路でフイ-ジビリティ-・スタディ-をフイルする
(第二号) '，その主な目的て違う土と無用のタイヤのチップのミキシングレショすすめる一連の室ことにあるです
うちの物理力学とは実験します，その工程の性質をよく知るために。研究中本当に無用のタイヤのチップを軽い質とすることを見つけます
材料に充填する，現場に使用する時施工する，ふかを軽くすると考えるのほかにで たこの事実な効果の難しいか、やさしいかを判断する必要があります
すごします。これ以外 無用のタイヤのチップは材料を充填するのて水泳術の遠い明らかな普通単純な土を通るパッキングを返すのは高くて，稽古することに役立ちます
水はそれにふかを軽くして，それに違うコマ-シャルミックスはそれは力の強度を挾んで土の粒の無用のタイヤのチップとをつきしたがおうとすることを提供します
間制度の反応変えるますそれ互に。
190
時計4ヨ-ロッパ、アメリカ、日本の各国の無用のタイヤは処理して情況および未来企画を現れます
国名 年無用のタイヤの生産高 今列処理の方法 未来企画
ドイツ 64.5 萬グラム・トン
1. セメントプラント(26%)
2. ほかの熱エネルギ-はまた利用する(2%)
3. リトレッド(15%)
4. リクレ-ム、ゴムの粉(7%)
5. もとの物は利用する(2%)
6. 薄片に切る(8%)
7. 埋めて、買いだめる(40%)
1. 打ち建てて回を焼いて破壊します
2. 新しい回収を発展して利用しています
3. 技術
4. 道路工事の応用
フランス 40萬グラム・トンは大部分埋める(26%) 設立して設備を焼いて破壊します
イギリス 45萬グラム・トン
1. 埋めて、貯蔵しておく(67%)
2. エネルギ-(含水のどろのかま) ( 9% )
4. リクレ-ム(6%)
1. 燃焼して発電します
2. 道路工事
イタリア 27萬グラム・トン
1. リメ-クのタイヤ(25%)
2. 復生する(ゴムの粉) ( 6% )
3. 熱エネルギ-は利用する(4%)
4. ほかに利用する(5%)
5. 埋める(60%)
エネルギ-を回収するために燃焼します
アメリカ 2.76 萬グラム・トン
1. 埋めてあるいは貯蔵しておく(68%)
3. リクレ-ム(色っぽい) ( 5% )
4. アスファルトのゴム(1%)
5. リメ-クのタイヤ(12%)
6. 輸出する(4%)
1. 燃料として焼いて破壊します
2. ガムファルトを製造します
3. ゴムの粉の高分子のポリマ-とを混ぜってください
新しいそれに価値が高く附加を製造するために，合わせます
の製品
日本 84萬グラム・トン
1. エネルギ-，含水のどろのかま(43%)
2. リメ-クのタイヤ(9%)
3. リクレ-ム(12%)
4. 輸出する(25%)
5. ほかに(11%)
1. ゴムを復生します
2. リメ-クのタイヤ
3. 輸出します
4. エネルギ-は利用します
資料出所　 本は整理することを研究します。
2.5 道路の交通の安全設施のは情況を現れて分析します
北二につれて高くなって、はま道路高速西と各大都会地域がほかに輪道路高速へ相継いで完成しあと発展する
そのは確かに道行く人のひとつのよくて高速な運転の環境を使うことを提供して，それに　の車の流れを溶ける目標に達します； しかしつきしたがってスピンオフ来る道路の交通安全の問題，予想できないのです。重大な交通事故の統計資料を帰納します
しかし明らかに見つける 事故時間は大部分夜明けがたの時分に起こりますが，その事故原因はスピ-ドによってドラを除くです
とても速くてまたは油断などは行為の不当外部を運転する 道路の安全設施の欠乏はみちを使う者かぎを提供することができないという結果となる
191
性能の防護，事実なのは別の項の主な要素です。これ以外，各級道路の施工の建設および補修は十分にから
頻繁で，たくさんのて道行く人でおよび施工するスタッフは適当的な施工する地域の防撞の施設が欠乏して大切な性を喪失することを引き起こします
命，全体社会にすばらしい社会のコストを支はらわせます。細くそのを追究してので，安全設施は国内で標準を設立して至らなかった
詳しいで またその土地の具体的な事情に応じて適当な措施をとる国外安全設施を取り入れることができなかったんで，その上安全設施のエクゼキュ-タを設立するのは足りない
明確で，およそこれはすべて重大な生命の財産損失の主要な原因を引き起こします。工程の角度に言えば，安全な道路は渡します
筋が通っている系統は除いて条件の外でよい幾何学の設計、店先の品質があるべきで，完全で申し分がない交通がつけることを含むべきだ
全施設，いわゆる完全で申し分がない交通の安全設施，警告がなければならないて、導くです 招来して、地域四つさえぎって防護するのは大きい
機能です。 このような安全設施の設立の一方面は道路は不当設計してあるいは地形の環境は起こることを制限するのでのでことを下げることができます
潜在する危ない可能性になって，もう方面はコンティンジェンシ-の起こる時のひどさとスピンオフの膨大な団体を下げることができます
会議のコストです。
普通話す 道路の交通の安全設施は大略二類分けて，早期警戒の施設の緩冲とが施設を防護することを含みます。
そのなかに 早期警戒施設が含んて、レチクル、号こころざしなど表わす，主やすく事故線区へまたは潜在して危なく妨げるに設立する
物の前に妨げる ドラに注意力を高めるように注意するためである，さらにコンティンジェンシ-が起こることを避ける。沖突する緩冲については安全だ
施設は一つの一部分な性の交通安全のために施設を防護して，それは普通動くことができないスティフネスでの壁を設立します
前，運動エニルキによってあるいは運動量原理が静まるないた，車意外に沖突して起こる時促すです， 平穏に減速して立ち止まることができます
またはもう一度ちゃんと行進する方向を導いて，さらにコンティンジェンシ-のひどさを低減します。イスラエル台北はすべて地域のなかで性を通り抜けることを提供しようとします
交通の建国、新しく生まれ出た高架橋および輪の川高速な道路は例で，これらの高架的または高速な道路の設立は確かにだ
道がこんでいる機能を担っていて改善します。しかしつきしたがってスピンオフが来る道路の交通安全の問題，相関書き付けだ
位置は予想できないです。自分で中華民国は85年1月1日中華民国まで86年3月7 日で，上述三本は主に高くなります
台道路が全部で20の交通事故事故重大に起こる，引き起こして17人へ、7重傷死亡するか。そのなかに，八割の事故近く
の事故です類型全部出入りしでまわり道関係と，85年台北は八の市が道路の全年回数意外にも事故高速についてはだ
270高く達します。これらの重大な交通事故の引き起こした死傷いつもすべてかなりひどくて，人民群衆を思うままになるそれで引きおこす
の配慮関心，それに関係と要求するのは機関は加えて積んであられて安全は施設死傷するのは引き続き起こるなことを避けるために防護するです。次の研究
国内にたいして目下のところおそく備え付けて施設の概況にぶつかって帰納して時計の5のように示します。
時計5国内で目下のところおそく備え付けて施設の概況の時計にぶつかります
地点を備え付けます 概況を備え付けます
北は二高くなります
新竹に系統交流へ言ってそれぞれ道所へ備え付けて全部で八棟の鋼板ガ-ドレ-ルが守る
タイプを立て替えておそく施設にぶつかる そのなかに三棟はトラックは沖突した後全壊して，五棟は経ります
ほかの車は沖突したあとほんのすこし毀します。死傷しなくて紀録して，もう初歩の通じておそく功にぶつかった
できます。
中山は高い
新竹に系統交流へ言って多くもとの交流へおよび五筋の区輸出まわり高架的道などのへ所へ全部で仮組み立てて四棟へ充たして水型および砂が全部タイプへおそく施設、そのなかに五にぶつかる
高架的な区輸出ドは一回擦るでぶつかって事件を起こして紀録します。
省は言う台の中に広い中橋へ取り付けて鋼板ガ-ドレ-ル型がおそく施設にぶつかる，効果はよいか。
台北市は河北みちの立体交差橋をとりかこんでH.D.P.E丸いバケツを備え付けるのてもう一度覆ってタイプでおそく施設にぶつかります。
資料出所　 道路の交通安全はおそく施設の企画にぶつかって研究します 【4 】.
192
參加して、実地テストします
無用のタイヤのゴムの材料を探究するために交通での安全設施のフイ-ジビリティ-を応用して，もともと速度の車を選択しようとすることを研究するのに
道は二つに仕切って島の前にはし、紐みのさわの西ガ-ドレ-ルの周辺、紐みのさわの西ガ-ドレ-ルははしの頭および中央の紐みのさわの西ガ-ドレ-ルの前にはしなど何がつきあいます
地点へ行ってアイランド防撞施設の実地がテストする，それへテストして情況へ分けて次のとおりに述べる　
3.1 速度のしゃどうの島を二つに仕切る前にはし
次のとおりに相関状況を備え付ける　
地点 台北県新しい店市の中興みち
交通の特性
このははしが左は乗り換えるオ-トル-トは交流が言う頭降りるために900のでフロント・フォ-ク分かれ路はモ-タ-ウエで左に回ることを禁止する，きっとだ
走り出すとエキスプレスの島のそれの車の流れと直線の車のモ-タ-ウエを出入りしてあるいはモ-タ-ウエに入る車の流れは産しようとしなげればならないです
生れて織り成して，ここ島を二つに仕切る前にはしにぶつかりやすいです。
テクスチュアの六角のタイプのゴムの防撞の柱のそのテクスチュアは無用のタイヤのゴムの粉の天然のゴムとのために添えて薬剤が粘っています。
備え付けて状況中華民国91が年2月6 日が島の前二つに仕切るに柱防撞ゴム四の六角のタイプ取り付けるか。
3.2 紐みのさわの西ガ-ドレ-ルの周辺
次のとおりに相関状況を備え付ける　
地点 台北県新しい店市はみち三区の(中和の方向へ)とつけます
交通の特性の交通量は大きいで 夜間視線は良くないて，車は拭いでガ-ドレ-ルの周辺にぶつかりやすいです。
テクスチュアの無用のタイヤのゴムの粉のリクレ-ムとおよびカ-ボニック・アシッド原料です。
備え付ける状況の防撞のはだ金は中華民国91は年は2月7 日ガ-ドレ-ルの側を取り付けるですながら。
3.3 紐みのさわの西ガ-ドレ-ルのはしの頭
次のとおりに相関状況を備え付ける　
地点 台北県新しい店市はみち三区(新しい店の方向へ)とつけます
交通の特性の交通量は大きいで 夜間視線は良くないて，車は特にオ-トバイが中央ガ-ドレ-ルの前はしで沖突しやすいです。
テクスチュア六角のタイプゴム防撞柱そのがタイヤ無用のゴム粉へ増すために天然のゴムと加えて薬剤が粘るか。
状況を備え付けます
中華民国 91年2月7 日が中央で紐みのさわの西ガ-ドレ-ルの前には一つの六角のタイプのゴムの防撞の柱を取り付けます
はしです。
3.4 中央の紐みのさわの西ガ-ドレ-ルの前はし
次のとおりに相関状況を備え付ける　
地点 台北県新しい店市はみち三区の(中和の方向へ)とつけます
交通の特性
じゅうじろの交通の流量は大きくて，夜間視線は良くないて，また中央の紐みのさわの西ガ-ドレ-ルの出発点で 車
台はここで沖突しやすいです。
テクスチュアには無用のタイヤのゴムの粉の+ ELABINDは薬剤が粘っています。
状況の中華民国の91年2月20 日中央の紐みのさわの西ガ-ドレ-ルを取り付ける前に原因を備え付けます。
以上述べた実地はテストする 時間を装置するから短くて，目下のところまだ分析する具体的なデ-タがないです。 しかしのようている
地方主管の機関は組み合わせる 引き続き長い間観察して，もっと具体的な資料が本当に後続相関そなえると信じます
193
參考することを研究します。
四、コストエフィシェンシィは分析します
: 無用のタイヤのゴムの材料を験証するために交通での安全設施の市場のフイ-ジビリティ-を応用して，もともと作ることを選択することを研究するのに
ティピカルに並ぶ地点はそれに装置する適当的のはコストエフィシェンシィ無用のタイヤのゴムの材料の別の材料の差とです。相関コストエフィシェンシィの分析を行う前に，まず交通事故だ
事故コストは定義して次の五項を含む　
1. 価値のコストが死亡する　 個人の生命の価値および死亡の葬儀の費用を含みます。
2. 負傷する価値のコスト　 過程の費用および醫療の費用を救護することを含みます。
3. 金銭と物資は価値のコストを損なう　 車の損失、公路の施設はぶつかって毀損しておよび別の方面の失うことを含みます
金銭と物資は損ないます。
4. 事件を起こして起こったあとほかの道路に使用者の時間損失のスピンオフを消耗する価値です。
5. 裁判所の訴訟の費用です。
各項の死傷および金銭と物資については価値のコストの推測を損なって，アメリカAASHTOの' Roadside Design
: Guide '中，段取りを様式を段階を二を採用するだ，まず推断するコンティンジェンシ-のひどさ， それからそのをたよってきびしい
時計は6各項の死傷および金銭と物資のために価値のコストの提案の価値を損なう，重い程度はこの事故のコストを推断します　
項目 価値のコストを損ないます
USD $ 500，000が死亡します
ひどい負傷するUSD $ 110，000
かすかな負傷するUSD $ 10，000
中国は負傷のUSD $ 3，000をすごします
第一等級財務はそこなってUSD $ 2，500を毀します
第二かい級財務はそこなってUSD $ 5，000を毀します
国内の経済状況を考慮してから，それに国内外を參考して資料を研究します 【19 】,本は事故コストのについて研究します
守って時計の7軒の標準が計算することを並ぶのをたよることができると推断する　
項目 均等に損失の価値のコスト(毎人あるいは毎台)
死亡します 300萬元
害します 100萬元
ひどく負傷します 200萬元
かすかに負傷します 20萬元
中国は負傷をすごします 80萬元
車は全壊します 30萬元
車はほんのすこし毀します 10萬元
車は軽度毀損します 1萬元
4.1 高い現地 ( 紐みはさわが西中央ガ-ドレ-ルのはしの頭) それのコストエフィシェンシィの分析
一般道路の紐みのさわは西中央ガ-ドレ-ルはし頭それの事件を起こすティピカルな地点をよく見るために，それの事件を起こす率高いんだからすら主人
194
機関のけいひを管理するのが限りがある 目下のところだからてだけ一般な三角交通きりに置く前にはし警告の効用とするためにで，
それはまったく安全な防撞の機能がないです だからこのような地点の事件を起こす率はまだ高いにおくことができない，さらに膨大にひきおこします
それの交通事故は社会のコストが死傷します。
次の元気にみち三区のと関連して事故資料は分析する台北県新しい店市によって。この去年
合わせて二はあってそれを記録して事件を起こす その事故車のそれぞれカ-とオ-トバイが，事故程度はそれぞれだ
自動車の中ですごして軽傷を毀損して、運転します； オ-トバイは毀損して、騎士中負傷をすごします。
(一) 無用のタイヤのゴムの防撞の柱を備え付けると比較する　
角度を守ってもし無用のタイヤのゴムの防撞の柱を備え付けるなら，それは備え付けるのは材料のコストとおよそ2萬元だと推断するためである
材料の費用毎キロはおよそ110元です。もし一台のオ-トバイを守ることにそなえるなら事件を起こしてそれに話して，それは三角の交通のきりを取り付けると
のコストエフィシェンシィ比較する，分けるだ次に列挙して二種類は情況が見積もるました：
1. そのは60 KPHのオ-トバイの事件を起こす騎士のために速度を使うことができることを仮定する によって中傷害の軽くなる軽度傷害をすごす，だ
その効果の計算は次のとおりの　
-20 80萬元 萬元 =60萬元
その利益はもともと30倍で，もし様式を作るなら示すよりのに　
△B / △C=60/2=30
2. そのはオ-トバイに事件を起こさせることができることを仮定する(速度は35 KPHに誘う) それの騎士 軽度傷害は害しないために弱めるて，その効果
利益は20萬元で 利益はもともと10倍で，もし次の示すならよりのに　
△B / △C=20/2=10
(二) 高いコストを備え付けるのとおそく施設にぶつかる(えん筒はもう一度覆ってタイプ，REACT 350を使用する) 比較する　
えん筒はもう一度覆ってタイプを使用するのはコストを備え付けるのが100萬元で それへ設計して沖突するで，速度は70 KPH，そのそれで
オ-トバイの騎士の中に傷害または軽度傷害をすごすのは傷害がないために弱めるさせるです その効果それぞれ80萬元と20萬元
その利益はもともとそれぞれよりのに　
△B / △C=80/95=0.84 △B / △C=20/95=0.21
(三) 低いコストを備え付けるのとおそく施設にぶつかる(日本は水のタイプを充たす) 比較します
日本は水のタイプを充たすのてコストを備え付けるおよそ18.2萬元で そのは設計して速度を沖突するのは60 KPHで，それでも会議
オ-トバイの騎士の中に傷害または軽度傷害をすごすのは傷害がないために弱めるさせるです その効果それぞれ80萬元と20萬元
その利益はもともとそれぞれよりのに　
△B / △C=80/18. 5 =4.32 △B / △C=20/18. 5 =1.08
4.2 高い現地 ( 速度のしゃどう二つに仕切る島の前には正しい) それのコストエフィシェンシィの分析
速度のしゃどうは二つに仕切る島の前にははしは高く事件を起こす地点のために 台北県の新しい店市の中興みちを例として，該地
注文して去年合わせて三はあってそれを記録して事件を起こした 二は車であるですそので事故，については
事故程度それぞれ自動車の二は全部軽度そこないが軽傷を毀して、運転します； オ-トバイは中すごして毀損して，騎士は軽い
けがです。
(一) 無用のタイヤのゴムの防撞の柱と比較する　
もし無用のタイヤのゴムの防撞の柱を備え付けるなら もし5.1軒考えるなら示して，それは備え付けるのは材料のコストと2萬元の(材料の費用だ
毎キロ大体110元) ,守るために推断する 一台のカ-を防護するのは事件を起こしさえすれば，その効果の計算
分けて次に列挙して二種類の情況は次のとおりに見積もることができる　
1. そのを仮定して運転速度を使うことができるのが60 KPH 自動車の運転で によって中傷害をすごす軽度に軽くなる傷害，車
台がほんのすこし毀して軽度毀損するために軽くなるによって毀損して，その効果の計算は次のとおりの　
(80萬-20萬) +(10萬-1萬) =69萬元
およそ10萬グラム・トン，一キロは大体3.2費用を処理すべきで，もしこの毎台もの社会のコストの減少を含むなら
その生み出す効果は推断値よりもっと高くしなければいけないです。その利益はもともと34.5で，もし次の示すならよりのに　
△B / △C=69/2=34.5
2. その運転速度に40 KPHにならせることができるカ-の運転が軽度傷害によって大丈夫に軽くなることを仮定して，車
台は軽度毀損して大丈夫に軽くなるによって，その効果の計算は次のとおりの　
20萬の+ 1萬 =21萬
その利益はもともと10.5で，もし様式を作るなら示すよりのに　
△B / △C=21/2=10.5
(二) 高いコストを備え付けるのとおそく施設にぶつかる(H.D.P.Eえん筒のタイプ) 比較する　
これ輸入おそく施設がぶつかるのはコストを備え付けるのは110萬元で，そのは設計して速度を沖突するのは90 KPHで ので
これはそのを60 KPHをさせる別別にことができるんでおよび40 KPHのは事この類型でおそく施設にぶつかるともう一度覆って使用することができて，だからその総効果は次のとおりに計算する　
その株式益回りは 1.01 もし次の示すなら　
△B / △C =111萬元/ 110萬元 =1.01
以上の比較分析によって無用のタイヤのゴムはこのような地点にのコストエフィシェンシィを応用して原来よりただ積んであると分析します
三角交通きりがまたは備え付けて輸入しておそく施設が全部ずっと利益があるにぶつかる，この応用市場の上での優勢にから見て分かるか。
気を配る価値があるのは 無用のタイヤのゴムの材料は明らかに環境汚染のコストを減すことができるから，上述評価します
計算する益本は社会のコスト部分でおろそかにしようとします。これ以外，もし環境保護で公務を執る所の毎年は無用のタイヤ数量を処理して誘います
10萬グラム・トン とひとりキロはそれは費用を処理して誘うて3.2元で計算する必要があって，この減す社会を含みます
コスト，その生まれる効果は明らかな上述推断値高いです。
伍さん、結論の提案とだ
本は時間の原因でけいひと限られることを研究する しかしやはり限りがある研究の内容の下に，何時の初歩の結びを得ます
論ずると提案，， 今度分は次のとおりに述べる　
を通じて前述べるの分析，もともと得るなことを研究するんで次の結論いくつか：
1. ゴムは材料のその弾性が大きいからで もしアイランドの防撞の施設の上で応用することができるなら，沖突したあとの車
台がはね返しやすいで，それでそれは割合にスロ-スピ-ドの道路の環境の上でしくことに適合します。しかしそのコストは高いので，わざとだ
無用のタイヤのゴムの材料を採用するのが代るのは考える価値がある方法べきです。相関物性を通じて分析をテストします
それから，もともとそのに研究して見つける天然はゴムがちょっと低い，やはり吸収して生まれるエネルギ-に沖突することができるより
だからいっそうスロ-スピ-ドの道路環境で応用することができる。もしいっぱいに配置するならについてはに設ける道路高速の環境，なければならない
その上結構はそのはおそく能率にぶつかることをふやすために設計します。
2. 物性の分析に通じる，もともと無用のに研究して見つけるタイヤはゴムが採用して薬剤をねんけつしてあるいはゴムなど方向を復生するても
様式，すべて示して交通にアイランドに防撞の施設の応用の上にすべてそのフイ-ジビリティ-があります。そのなかに，ている常温
196
作ると無用のタイヤのゴムを応用して加えて薬剤の方法をねんけつすることができて，それに不規則な交通の安全設施に設けるのをいっぱいに配置することに適合します
現場 ゴムの方法を復生して工　で鋳造しなければならないについては，割合にぬので規則形に設ける交通に適合します
安全設施の上。
3. コストエフィシェンシィとマ-ケットアナリシスの面で，無用のタイヤでゴムの材料の作る一般な防撞の施設は適当だ
割合に低い速度制限の道路の環境に合わせる そのはそれを減すことができるんで事故に運転する社会はコストが限りがある，によって
そのは低い，だからそのは今守って推断してやはり10以上達するよりにか。実際の事務で応用は受ける
そのコストは安いので だから割合に普及して入れて設けて事件を起こしやすいことができる危ない地点，こたえる政府は事前にのでで
すこし限りがある苦鏡です。これ以外交通安全の改善に対して無上な利益を助けもあります。
4. 目下のところ無用のタイヤのゴムの材料は一般な防撞の施設を作って取り付けの地点に適合して，もともと思うことを研究するのに
次の三つがつきあう　 一般な道路(速度制限40 KPHの下) の中央ガ-ドレ-ルの二はしを二つに仕切る頭と
かたむけるながら、都会地区の一般な道路の速度島あるいはおけ化の島の前はしと地域社会を二つに仕切る(学校を含む)
うちの道路のスピ-ドダウンの下にあてがう物です。
5. 無用のタイヤにはゴムの材料が作る防撞の施設，いっそ割合に高速限る道路輪を応用してもいいだ
境，もし高いなら(速い) 速度公路などの所，これそのへ沖突しあとふやすために結構化の設計採用するなければならない
舒さんはエネルギ-を溶けるのておそく効果にぶつかります。
5.2 提案します
後続性について研究して，もともと次の三つの提案があることを研究するのに　
1. ここは課題が環境保護要求に達することができる以上はのでことを研究する また割合に全面的に交通安全を増進して，だから相対する
非常に重要に見えます。特に政府の予算限りがある情況の下に，この研究成果はもっとことのほんのすこし功を発揮することができます
ますますの効果です。 但しかしからもともと研究して時間の原因でとけいひ耐え忍ぶ，また一歩進むのに探究することができなかったか。
提案して未来の研究方向がに限って無用のタイヤゴムへきれに下にあてる，拡げて応用して結構がふやすているすべき
設計する防撞の施設，その実施の効果はもっとあきらかです。
2. そのもっと精確な防撞のスピ-ドレ-ンジを求めるために，後続性はコンピュ-タ-は模擬することで集中することができることを研究します。建てます
討論すると限りがある要素法律を利用してすすめることができる しかしけいひを研究する必要があるのは大きいから，自動車と公のを製造する必要があります
局と車のテスト中心 ( ARTC ) 協力して，それに一つのシリ-ズで溶かす数年はタイプの研究計画を整合する
それのために。
參考文献
1. 行政院は環境保護公務を執る所レポ-ト，'無用のタイヤはゴムの粉の資源化技術はと広めて生産しれて味うな応用は計算する
切る'，中華民国1989年12月。
2. 李清華、郭葉輝 「無用のタイヤは実行してよく技術を処理して評論分析し技術と工程，pp.47-58，1992」て。
3. 行政院環境保護公務を執る所レポ-ト，'無用のタイヤへ回収して清掃して処理して無用の率のへ制度の企画と取り決める' 人民
国の88年12月です。
4. 李克聡，交通部は「道路の交通安全はおそく施設の企画にぶつかって研究し」て交通部は任せて甲方の大学を出会ってすりつぶす
報告を追究して，87年6月です。
5. AASHTO , " Roadside Design Guide " , October 1988 .
6. 劉冠汝 「反射して自動車のふだは車に対する事件を起こして影響する研究」は交通は大学が研究所の修士の論文を運送する
197
88年6月です。
7. 李克聡，交通部は「道路の交通安全はおそく施設の草案を標準的にさせる研究にぶつかり」 交通部は任せて出会います
きのえ大学のレポ-ト，1989年9月です。
8. 美しい九をかかって，「無用のタイヤのエネルギ-は蒸気の電気の共生の開発に利用し」 無用のタイヤの資源化は技術と策略を利用します
シンポジウム，ペ-ジは22 中華民国は85年です。
9. 蔡さんは賢明で，「くず化のゴムのコンクリ-トはおよび工程性質の初歩の研究補充し」 日なたは科学技術大学が労働者を造営します
道程研究所の修士論文，中華民国の88年六月です。
10. 葉佳魁、'タイヤ無用のチップたこ相対的違う事実すごす下の大地工程性質' 台灣大学土木工事の労働者
道程研究所の修士論文，中華民国の88年六月です。
11. 林政璋 「無用のタイヤのガムファルトの性質は研究し中華大学土木工事研究所の修士論文」て
中華民国の1989年六月です。